実車との見分けがまったくつかない！
2017年6月13日～15日（現地時間）、アメリカ・ロサンゼルスで開催されている世界最大のゲーム見本市“E3（エレクトロニック・エンターテインメント・エキスポ）2017”。その開幕に先駆けて行われた“PlayStation E3 Media Showcase”会場にて最新バージョンがプレイアブル出展された、『グランツーリスモ SPORT』。さっそくプレイしたので、感想をお届けしよう。さらに、試遊コーナーでメディア陣がプレイする様子を見守っていた、ポリフォニー・デジタルの山内一典氏のコメントも掲載！
「パワァァァァ！」臨場感のあまりの高さに思わず声が出た！
試遊コーナーで驚いたのが、まずそのプレイ環境。F1マシンのようなコックピットに乗り込み、ステアリング型のコントローラーで操作する。もちろんアクセル／ブレーキは足の部分に固定されたペダルだ。その環境を見て、記者はまず「スゲェ！ まるでゲーセンの大型筐体だ！」と思ったのだが、すぐにそれは間違いであることを思い知らされる……。
シートに座り、プレイステーション VR（以下、PS VR）とヘッドフォンを装着。まだクルマやコースを選ぶところなのに、すでにクルマに乗り込んだ気分になってきた。記者はペーパードライバー歴20年の素人という自覚があるので、カッコつけずにオートマチック操作を選択。オートマならステアリングとアクセルだけで運転可能ですが、細かいところまでこだわりたい方はマニュアルがいいでしょう。なお、車種はマスタングにしてみました。そしてひと通りの設定を終えると……クルマの運転席にいた。「本格的な筐体に座っているんだから無理もない」と思う方も多いと思うが、環境はあくまでおまけ。ゲーセンの筐体ではなく、本当にクルマに乗っている感覚なんです。PS VRを通して目に映る、運転席の光景と、ステアリングを握った自身の両手（のグラフィック）が、まったく違和感がないのだ。単にPS VRだからというわけではなく、PS VRとの相性がよすぎる！ 完全にレースの世界に取り込まれた俺の手は、すでに手汗でしっとりしている。だって、ゲームの試遊に来たつもりが、いきなり20年ぶりの運転ですよ？ しかもレースで。「事故らないで運転できるかな……『グ●ンドツ●ー』の某司会者も先日派手にやらかしたみたいだし、超コワイ！」そんなことを考えているうちに、スタートシグナルが鳴り出す。こうなったらもう、やるしかない！
アクセルを踏み込むと、エンジン音が唸りを上げ、クルマが動き出す。トップスピードには程遠いうちから、ものすごくスピード感を感じる。気持ちいいけど、無事故無違反無運転でゴールド免許歴20年の記者は、とにかくコースアウトだけは避けるように走りたい。えーと、カーブを回るときはスローイン・ファストアウトだっけな？ いろいろと思い出そうとしつつカーブの手前にさしかかると、画面に“BRAKE”のHUD表示が。すげえ親切！ いくつかコーナーを抜けたところで、ちょっと自信が出てきた俺は、比較的カーブが少ないところでアクセル全開にしてみた。おお、コースが下り坂なこともあって、スリル満点。そして何より気持ちいい！ 思わず「パワァァァァ！！」と叫んでしまいましたよ。フロントガラス越しに見える、フォトリアルな風景もすばらしく、「レーサーってこんな気持ちで走っているのか～」と、感嘆するばかり。
そんなこんなで試遊は終了。正直クルマは詳しくないのだが、とにかく臨場感がMAXで楽しかった！ 熱心な『GT』ファンの方には説明不要かと思いますが、敷居の高さを感じて手を出さなかった方にも、ぜひ体験してほしいですね。
と、試遊を終えて去ろうとした記者だったが、ポリフォニー・デジタルの山内一典氏を発見！ 本作のこだわりなどを聞いてみた。
――先ほどPS VRでプレイさせていただきましたが、臨場感がハンパないですね。やっぱり『グランツーリスモ』とPS VRの相性のよさは意識されていたのでしょうか？
山内 そうですね。クルマって座って運転するものですし、つねにインテリアが目に飛び込んできて、窓には外の景色が広がっている……という環境は、やっぱりVRコンテンツに向いていますよね。
――走りながらキョロキョロしまくってみましたが、3D酔いも起きませんでしたよ！
山内 ええ。PS VRのゲームを作るときって、（いろいろと考えることが必要で）たいへんですからね。
――先日、クローズドβテストがスタートしましたが、手応えはいかがですか？
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山内 クローズドβテストは、いわゆる体験版という扱いではなく、真剣なテストなんですよ。わからないことを解決するために行っているものなんです。それはたとえば、スポーツマンシップレーティングの計算アルゴリズムだったり、あるいはコース上でクラッシュが起きた場合の判定システムだったり……（実験を重ねないと）ハッキリしないことはいっぱいあるんですよ。しかも、そのモードに絞ってβテストを行っているんです。必要に迫られて。
――なるほど。ひと足早く遊べるサービスではなく、意味があってのβテストなんですね。
山内 だから僕は、クローズドβテストを始める前に、「これはユーザーにとってストレスフルな体験だから、いろいろなストレスを感じてしまうと思いますがゴメンね」という気持ちだったんです。しかし実際にやってみると、そんなストレスフルな環境にも関わらず、皆様とても楽しんでいただいているようで、うれしい驚きを感じています。本来はもっとリラックスして楽しめるゲームモードがいっぱいあるのですが、いちばんストレスを感じさせる実験で、僕らはいろいろ学んでいます。
――先ほどE3の出展バージョンで遊んだときは、もう100％完成しているような印象を受けましたが……
山内 横軸が時間軸、縦軸がクオリティーの線グラフを作ると、いまはこのあたりになります。
（指を動かして右肩上がりの曲線を描く。右に近づくほどクオリティーが大きく跳ね上がり、山内氏は“まさに急上昇中のあたり”を指で示した）
――もうゴールが近いんですね？
山内 いままさに、ものすごい勢いでクオリティーアップをしているところです。今回ばかりは、やはりパーフェクトなものにしないと死んでも死にきれないと思っています。『GT5』や『GT6』ではできなかったレベルの細かいところまでの作り込みも、この『GT SPORT』ではやっていますね。
――とても楽しみになってきました！ ちなみに具体的な発売時期などは……？
山内 この後すぐ、ライブストリームで流れるのではないでしょうか(笑)。
というわけで、最後に最新のPVをお届けしよう。発売時期は2017年秋！！
