ソニー・インタラクティブエンタテインメントは、レースゲーム『グランツーリスモ7』の最新アップデートを2025年7月24日に配信した。
追加車種として日本車3台が登場。シリーズ初収録となるホンダの軽自動車N-ONEから“ホンダ N-ONE RS '22”、ニスモによる珠玉のコンプリートカー“ニスモ R34 GT-R Z-tune '05”、日産のコンパクトSUV“日産 キャシュカイ Tekna 190 2wd e-Power '22”がブランドセントラルで購入可能となる。
また、ワールドサーキットのレースイベント追加、グランツーリスモ・ソフィーの対応コース追加も行われた。
以下、プレスリリースを引用。追加車種として日本車3台が登場。シリーズ初収録となるホンダの軽自動車N-ONEから“ホンダ N-ONE RS '22”、ニスモによる珠玉のコンプリートカー“ニスモ R34 GT-R Z-tune '05”、日産のコンパクトSUV“日産 キャシュカイ Tekna 190 2wd e-Power '22”がブランドセントラルで購入可能となる。
また、ワールドサーキットのレースイベント追加、グランツーリスモ・ソフィーの対応コース追加も行われた。
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PlayStation5/PlayStation4用ソフトウェア『グランツーリスモ7』2025年7月アップデートを本日7月24日（木）より配信開始！ 追加車種、レースイベント、スケープス特集などを追加
ソニー・インタラクティブエンタテインメントは、PlayStation5（PS5）/PlayStation4（PS4）用ソフトウェア『グランツーリスモ7』について、新規収録車種やレースイベント追加などを含むアップデートを、本日2025年7月24日（木）15時（日本時間）より配信することをお知らせいたします。
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今回配信する2025年7月アップデートでは、新規収録車種として「ホンダ N-ONE RS '22」をはじめ、「ニスモ R34 GT-R Z-tune '05」、「日産 キャシュカイ Tekna 190 2wd e-Power '22」追加。ワールドサーキットのレースイベント追加、「グランツーリスモ・ソフィー」の対応コース追加、スケープスの特集が追加されます。
2025年7月アップデート詳細について「グランツーリスモ」シリーズ公式サイトをご覧いただくとともに、追加されたさまざまな新機能をぜひ『グランツーリスモ7』でお楽しみください。
新規収録車種
「ホンダ N-ONE RS '22」 ※ブランドセントラルで購入可能
軽自動車初のFFターボ＋6速MTが光るホットモデル。
ホンダ初の軽規格乗用車であるN360をモチーフに、新たなベーシックカーとして誕生したNONE。2012年に発売された初代モデルは、愛着のわくスタイリングや走りのよさが評価され、ヒットモデルとなりました。
そして2020年、N-ONEが第2世代へと進化しました。シャシーを一新しながらも、「形を変えないでほしい」という声を受けて初代のボディパネルを継承、代わりにグリルやバンパーの造形をアレンジすることで進化を巧みに表現した点が心憎い。
「ロードセーリング」に由来する「RS」は、そんな2代目のスポーツグレードに与えられた呼称。初代にも設定はありましたが、2代目では軽自動車初のFFターボ＋6速MTをラインナップし、より走りを楽しめる1台となりました。
ブラックを基調とする専用エクステリアもRSの魅力ですが、ハイライトはやはりその6速MTでしょう。スポーツカーS660同様にギアレシオをクロス化し、2速と3速には大容量シンクロナイザーを採用、クラッチにも高容量タイプを採用するというこだわりようです。
いっぽうでクラッチの急操作時のシフトショックを抑えるピークトルクリミッターや、坂道発進などで威力を発揮するオートブレーキホールドを装備するなど、運転のしやすさにも考慮している点は現代のMT車といえます。
コンパクトなサイズと1,000kgを切る車重もあいまって、走りのダイレクト感は想像以上。スポーツドライブの楽しさを身近に感じられる魅力的な1台といえるでしょう。
軽自動車初のFFターボ＋6速MTが光るホットモデル。
ホンダ初の軽規格乗用車であるN360をモチーフに、新たなベーシックカーとして誕生したNONE。2012年に発売された初代モデルは、愛着のわくスタイリングや走りのよさが評価され、ヒットモデルとなりました。
そして2020年、N-ONEが第2世代へと進化しました。シャシーを一新しながらも、「形を変えないでほしい」という声を受けて初代のボディパネルを継承、代わりにグリルやバンパーの造形をアレンジすることで進化を巧みに表現した点が心憎い。
「ロードセーリング」に由来する「RS」は、そんな2代目のスポーツグレードに与えられた呼称。初代にも設定はありましたが、2代目では軽自動車初のFFターボ＋6速MTをラインナップし、より走りを楽しめる1台となりました。
ブラックを基調とする専用エクステリアもRSの魅力ですが、ハイライトはやはりその6速MTでしょう。スポーツカーS660同様にギアレシオをクロス化し、2速と3速には大容量シンクロナイザーを採用、クラッチにも高容量タイプを採用するというこだわりようです。
いっぽうでクラッチの急操作時のシフトショックを抑えるピークトルクリミッターや、坂道発進などで威力を発揮するオートブレーキホールドを装備するなど、運転のしやすさにも考慮している点は現代のMT車といえます。
コンパクトなサイズと1,000kgを切る車重もあいまって、走りのダイレクト感は想像以上。スポーツドライブの楽しさを身近に感じられる魅力的な1台といえるでしょう。
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「ニスモ R34 GT-R Z-tune '05」 ※ブランドセントラルで購入可能
第2世代GT-Rがたどり着いた究極のコンプリートカー。
2004年、ニスモ（日産モータースポーツ&カスタマイズ）は設立20周年を迎えました。その20年の集大成ともいえる、至高のロードゴーイングカーを作ろう。そんな情熱から生まれたマシンが、ニスモ R34 GT-R Z-tuneです。
とはいえ、素材に選んだR34型スカイライン GT-Rは当時すでに生産を終えていました。そこでニスモは厳しい条件をクリアした中古車を20台厳選し、ボディをいったん分解したうえで手作業による再構築を行なうという道を選びました。
もちろん、そこに盛り込まれたパーツ群は「Z」の名が示す通りの究極のレベル。核となるエンジンはRB26DETT改 Z2。当時のGT500クラスを戦うGT-Rと同じ2.8L仕様で、ピストンからブロック、コンロッドに至るまで、強靭さと耐久性を兼ね備えた逸品で構成されます。ターボチャージャーは2004年のニュルブルクリンク24時間レース仕様車で評価を得たIHI製、エキゾーストはキャタライザー性能を向上させつつ排気効率を高めたチタン製です。
シャシーは剛性を高めるためドア開口部などにスポット溶接を追加、溶接熱で変形しやすい部位にはCFRP成形品を接着して対応しました。足まわりにはGT500マシンで実績のあるザックス製ダンパーを専用チューニングしてボルトオン、ブレーキにはSタイヤ装着時の1.6Gという目標減速値を達成するため、ブレンボ社と共同開発した専用品がおごられました。エクステリアは軽量化と冷却、エアロダイナミクスを重視、特にフロントセクションはバンパーからフェンダー、ボンネットまでをCFRP製に換装してこだわり抜きました。
最終的には試作車も含め、わずか19台が生産されたのみといわれるニスモ R34 GT-R Ztune。ニスモがなしえた第2世代GT-Rの到達点といえるでしょう。
第2世代GT-Rがたどり着いた究極のコンプリートカー。
2004年、ニスモ（日産モータースポーツ&カスタマイズ）は設立20周年を迎えました。その20年の集大成ともいえる、至高のロードゴーイングカーを作ろう。そんな情熱から生まれたマシンが、ニスモ R34 GT-R Z-tuneです。
とはいえ、素材に選んだR34型スカイライン GT-Rは当時すでに生産を終えていました。そこでニスモは厳しい条件をクリアした中古車を20台厳選し、ボディをいったん分解したうえで手作業による再構築を行なうという道を選びました。
もちろん、そこに盛り込まれたパーツ群は「Z」の名が示す通りの究極のレベル。核となるエンジンはRB26DETT改 Z2。当時のGT500クラスを戦うGT-Rと同じ2.8L仕様で、ピストンからブロック、コンロッドに至るまで、強靭さと耐久性を兼ね備えた逸品で構成されます。ターボチャージャーは2004年のニュルブルクリンク24時間レース仕様車で評価を得たIHI製、エキゾーストはキャタライザー性能を向上させつつ排気効率を高めたチタン製です。
シャシーは剛性を高めるためドア開口部などにスポット溶接を追加、溶接熱で変形しやすい部位にはCFRP成形品を接着して対応しました。足まわりにはGT500マシンで実績のあるザックス製ダンパーを専用チューニングしてボルトオン、ブレーキにはSタイヤ装着時の1.6Gという目標減速値を達成するため、ブレンボ社と共同開発した専用品がおごられました。エクステリアは軽量化と冷却、エアロダイナミクスを重視、特にフロントセクションはバンパーからフェンダー、ボンネットまでをCFRP製に換装してこだわり抜きました。
最終的には試作車も含め、わずか19台が生産されたのみといわれるニスモ R34 GT-R Ztune。ニスモがなしえた第2世代GT-Rの到達点といえるでしょう。
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「日産 キャシュカイ Tekna 190 2wd e-Power '22」 ※ブランドセントラルで購入可能
e-Powerで魅力を高めた日産のコンパクトSUV。
キャシュカイは、日産のCセグメント市場を担うコンパクトSUV。初代モデルの登場は2006年ですが、ここで紹介するのは2013年に登場した2代目を経て、2021年にデビューした3代目モデルです。
3代目キャシュカイはサイズをやや拡大するとともにスタイリングを一新、日産のアイデンティティであるVモーショングリルをシャープなラインで包んだ精悍なエクステリアをまといました。プラットフォームには最新のCMF-C/D3を採用し、乗り心地や操縦安定性がいっそう高まっています。
パワーユニット面では、従来のガソリンエンジンに加えて、日産独自のシリーズハイブリッド「ePower」を搭載したことがトピックです。このユニットはエンジンで発電機を回し、その電気でモーターを駆動して走行します。しかもその発電用のエンジンは、日産が世界で初めて量産に成功した可変圧縮比エンジン。熱効率に優れるためCO2排出量の面でも大きなメリットを持ちます。
車名にある「Tekna」とはグレード名。大口径ホイールやアンビエントライト、ヘッドアップディスプレイなどを標準で備える充実仕様です。
e-Powerで魅力を高めた日産のコンパクトSUV。
キャシュカイは、日産のCセグメント市場を担うコンパクトSUV。初代モデルの登場は2006年ですが、ここで紹介するのは2013年に登場した2代目を経て、2021年にデビューした3代目モデルです。
3代目キャシュカイはサイズをやや拡大するとともにスタイリングを一新、日産のアイデンティティであるVモーショングリルをシャープなラインで包んだ精悍なエクステリアをまといました。プラットフォームには最新のCMF-C/D3を採用し、乗り心地や操縦安定性がいっそう高まっています。
パワーユニット面では、従来のガソリンエンジンに加えて、日産独自のシリーズハイブリッド「ePower」を搭載したことがトピックです。このユニットはエンジンで発電機を回し、その電気でモーターを駆動して走行します。しかもその発電用のエンジンは、日産が世界で初めて量産に成功した可変圧縮比エンジン。熱効率に優れるためCO2排出量の面でも大きなメリットを持ちます。
車名にある「Tekna」とはグレード名。大口径ホイールやアンビエントライト、ヘッドアップディスプレイなどを標準で備える充実仕様です。
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ブランドセントラル/レクサス
レクサスのショールームで販売中のRC F GT3 '17に、新しいボディカラー「ANEST IWATA Racing 2025」を追加しました。
![[IMAGE]](https://cimg.kgl-systems.io/camion/files/famitsu/48079/ad0096ec6c83575373e3a21d129ff8fef.jpg?x=767)
ワールドサーキット レースイベント
ワールドサーキットに以下のレースイベントを追加します。
・ライトウェイトKカップ
ニュルブルクリンク 北コース
・ジャパニーズ・FFチャレンジ450
アルザス・テストコース
・レース･オブ･ターボスポーツ
富士スピードウェイ
・ライトウェイトKカップ
ニュルブルクリンク 北コース
・ジャパニーズ・FFチャレンジ450
アルザス・テストコース
・レース･オブ･ターボスポーツ
富士スピードウェイ
![[IMAGE]](https://cimg.kgl-systems.io/camion/files/famitsu/48079/a81b92914aac1a19c1453f1132c97dfca.jpg?x=767)
グランツーリスモ・ソフィー
次世代レーシングAIエージェント「グランツーリスモ・ソフィー（GTソフィー）」が、新たに下記のコースに対応しました。対応コース内の「クイックレース」および「カスタムレース」より、GTソフィーとのレースをお楽しみいただけます。
- ハイスピードリンク
![[IMAGE]](https://cimg.kgl-systems.io/camion/files/famitsu/48079/a032b2cc936860b03048302d991c3498f.jpg?x=767)
スケープスの特集追加
特集に「ローン・パイン」を追加します。
![[IMAGE]](https://cimg.kgl-systems.io/camion/files/famitsu/48079/af12a8ed846378ee386971ffab7cb1f51.jpg?x=767)
