HOME> インタビュー> 『グランツーリスモ 5 プロローグ』プロデューサー山内一典氏に緊急インタビュー！

●山内一典氏を毛利名人が直撃!!

　東京に本格的な寒さが到来した2007年11月下旬、『グランツーリスモ』シリーズプロデューサー山内一典氏を、週刊ファミ通編集部の毛利名人が直撃。『グランツーリスモ 5 プロローグ』が目指すレースゲームの未来に迫ったぞ!!

毛利名人（以下、毛利） 　オンラインモードを使ってできることを教えてください。

山内一典（以下、山内）　発売時点でオンラインを使ってできることは、"GT.TV"の視聴と、各種ニュースの閲覧となります。通信対戦やタイムアタックのオンラインランキングといった機能は、発売以降のオンラインアップデートでサポートする考えです。

毛利　では、その通信対戦はサポート開始当初はどういった感じになるのでしょう？

山内　一定期間ごとに複数のレースイベントを提供していく形になります。車種やコース、ドライビングの難易度などが、初心者向けから上級者向けに、それぞれ設定されたものです。

毛利　何台マッチングした時点でレースが始まるのですか？

山内　それは、ケースバイケースですね。最大16人可のレースなら、16人に達したとき、もしくは16人に満たなくても一定時間のタイムアウトでスタートする場合もあります。強制スタートボタンを押せばレースが始まるようにはなります。

毛利　クルマのクラス分けは性能によって決まるのですか？

山内　そうです。

毛利　スタート方式は無料体験版にあったローリングスタート方式と、グリッドに止まった状態からスタートする方法のどちらになりますか？

山内　グリッドスタート、ローリングスタート、どちらもあります。
毛利　『グランツーリスモ 4』では車体前方から激突したり、4輪がコースから外れると一定時間速度制限がかかるペナルティーがありましたが、『グランツーリスモ 5 プロローグ』にはあるのですか？

山内　ありますよ。ペナルティーが発動する基本的な条件は『グランツーリスモ 4』と同じです。

毛利　イベントレースでもらえる賞金はクルマのクラスが上がるに連れて高額になるのですか？

山内　ではないです。あくまで順位によって支給されます。『グランツーリスモ 5 プロローグ』では最下位の16位までに賞金が出ます。

毛利　オフラインのレースでは、敵車よりも性能を抑えたクルマでレースに勝つと賞金が増額される要素が入る予定はありますか？

山内　将来、アップデートで入る可能性があります。"レースコンフィグレーター"と呼ばれるものですが、プレイヤーの乗るクルマと敵車の実力差を見て賞金額が決まります。この要素はブルーレイディスク版には入りませんが、オンラインアップデートを通じて将来的に搭載するつもりです。また、クルマの最大馬力や車重を変えられる"クイックチューン"もアップデートにより対応しようと考えています。

毛利　クルマを購入した時点で履いているタイヤはどのような種類になるのですか？

山内　いちばんグリップ力があるR3タイヤになります。

毛利　アーケードレースでは、敵はどのようなタイヤを履いていますか？

山内　S3タイヤを履いています。無料体験版では、敵はR1タイヤを履いていたので勝ちやすくなっていると思いますよ。

毛利　圧倒的にプレイヤーのほうが有利になりますね。すごいサービスじゃないですか。

山内　サービスというよりも、これ以上難度を上げたくないのです。東京モーターショーのときにお客さんがプレイしているところを観ていたのですが、多くの方が鈴鹿の1コーナーで直進してコースアウトしていたんですよ。スピードの出る日産 GT-Rなんかなおさらで、曲がりきれずにダートゾーンへ突っ込んでしまうんです。基本的にはR3タイヤで遊んでくれれば私はいいと思います。自分の腕に合わせてグリップ力の違うタイヤを選ばせてあげるという自由度が大事だと考えました。ただ、イベントによってはグリップの低いタイヤに履き変わるものもあります。

毛利　フェラーリ F430が日産 GT-Rに煽られると、コーナー出口でF430が曲がりきれずにコースアウトする光景を体験版でよく見ましたが、これは敵のAIにプレッシャーを与えた影響なのですか？

山内　これは、たまたま敵車のAIがミスしているだけですよ。

毛利　トップメニューつまり"マイページ"の背景画像は、何種類用意されますか？

山内　けっこうな種類がありますよ。最初は1種類しかありませんが、オフラインのゲーム進行状況によって増えていきます。

毛利　クルマの歴史的な資料を展示する"ミュージアム"に関しては、どのようなコンテンツが入りますか？　また、動画資料も入りますか？

山内　静止画像と、それに対する説明文になります。動画は入りません。ミュージアムは操作しないでいると、デモ画像の合間に入ります。放っておけば、写真がつぎつぎに出てきます。ボリュームとしてはスタート時点で、約1000枚ほどの写真が登場します。ただ、これらの写真はオンラインにつながらないと観られません。

毛利　自動車メーカーだけでなく、サーキットごとのアーカイブスもありますか？

山内　現時点では入っていません。将来的にはあると思います。

毛利　発売後に追加アップデートできる要素を教えてください。

山内　クルマは間違いなく追加されるでしょうね。それと、当初はシンプルな形からスタートするオンラインレースのフィーチャーも増やしていきたいと思っています。

 
毛利　GT-TVでは、今後どのようなコンテンツが配信されるのかを教えてください。

山内　日産 GT-Rが3部作構成で登場します。第1弾と第2弾はすでに公開されています。その中でニュルブルクリンクを私がドライブしているシーンもありますね。気温4度のセミウェットで1周を9分40秒ぐらいでしたが。

毛利　ただでさえ難しいコースなのに、ウェットになったらたいへんだったのではないですか？

山内　ムチャクチャ難しい（笑）！　自分の生涯のなかでいちばん難しかったですよ。

毛利　本格的な番組配信はいつごろから始まりますか？

山内　2008年2月あたりからを想定しています。"TOP GEAR"（トップギア）や"ベストモータリング"が配信される予定です。"TOP GEAR"は60分の番組になります。"ベストモータリング"はDVDの発売時期と同時に配信したいですね。

毛利　日本語に翻訳されるのですか。

山内　もちろんです。下段に字幕で入ります。海外で発売される『グランツーリスモ 5 プロローグ』向けにも翻訳されるので最終的には9ヵ国に対応したいと思います。

毛利　ポリフォニー・デジタルが制作したオリジナル番組は無料ですか？

山内　そのとおりです。

毛利　オリジナル番組の放映時間はどのぐらいになるのですか。

山内　15分前後を予定しています。フルHDクオリティーですし、30分とか1時間の番組になるとダウンロードするのに時間がかかるじゃないですか。全編60分の番組でも15分ずつに分けて配信しよしようと思います。

毛利　これらの番組は、視聴期間が限られているのですか？

山内　明確に時限スイッチがあるわけではないのですが、GT-TVは映像ファイルのダウンロードサービスではなくビデオ・オン・デマンドなので、視聴期限はあります。そうでないとハードディスクが満杯になっちゃうんですよ。1番組の容量が1ギガバイトのものもありますからね。

毛利　番組を再生する際にチャプター機能とか頭出し機能などはありますか？

山内　これも将来的には対応したいですね。

毛利　オリジナル番組はどのぐらいのペースで配信する予定ですか？

山内　月1本のペースで作っていけたらと考えています。ただ、月刊誌のように毎月決まった日に出すのではなく不定期に配信します。配信するまえにはニュース機能を使ってご案内を流しますよ。

毛利　オリジナル番組では新車のインプレッションや自動車ショーだけでなく、どのような内容の番組を流しますか？

山内　いろいろですね。たとえばひとつのチームを追いかけたドキュメンタリー番組だったり、まだ誰も見たことのない自動車メーカーの実験施設を訪れてみる……みたいなことも考えています。

毛利　将来、『グランツーリスモ 5』が発売されたあとでも『グランツーリスモ 5 プロローグ』で"GT-TV"が観られますか？

山内　まだそこまで考えが及んでいません。

毛利　オンラインを使ってユーザーがマイページに入れているクルマの車種や色、走行距離などといったユーザーの好みに関するデータを集計する計画はありますか？

山内　あります。『グランツーリスモ 5 プロローグ』でも、毎週ネットワークを通じてレースイベントがダウンロードされるようになる予定なので、どういったどんなレースをユーザーがやりたいのかという情報を知りたい場合、そういったデータが必要になりますからね。

毛利　『グランツーリスモ 5 プロローグ』から初登場となるロンドン市街地コースを作った経緯を教えてください。

山内　新しい市街地サーキットを導入する際に、いままで登場しなかった都市をいくつかピックアップしました。そのうちのひとつがロンドンだったんです。『グランツーリスモ』シリーズを支持してくれている国や地域の中で唯一イギリスのコースが入っていませんでしたからね。

毛利　観た感じだと、道幅やコーナーの形状が『グランツーリスモ 4』にあった"ジョルジュ・サンク・パリコース"に似ていますね。

山内　そうですね。比較的狭いコースなので、"チッタ・デ・エリア"（イタリア市街地コース）にも似ています。道幅は"ジョルジュ・サンク・パリコース"ほど狭くはないですよ。

毛利　前方激突のペナルティがあるので、追い抜きはかなりたいへんでしょうね。

山内　実際のモナコグランプリやWTCC（世界ツーリングカー選手権）みたいに「抜けるかコノヤロー！」といった感じのコースですからね。

毛利　コースがある程度できた時点で走ったと思うのですが、どのような印象を持ちましたか？

山内　ロンドンって、とにかく道が狭いんですよ。とにかくタイト、かつ難度の高いコースになるだろうと予想していましたが、実際走ってみるとコーナーの曲率はゆるいので、慣れてくるとスピード感が乗ってきますよ。『グランツーリスモ4』のニューヨーク市街地コースのようなストップ・アンド・ゴーのコースではないので、かなりのスピードを維持しながら走らないとタイムがでないコースになりますね。実際のロンドンは2階建てバスが多く渋滞だらけなので、完全にクリアーな状態で走ったことはないですけど（笑）。

毛利　2006年のエレクトロニクス・エンターテインメント・エキスポで発表していたほうの『グランツーリスモHD』では、バイクといっしょに混走していましたよね。その要素は入りますか？

山内　将来的に入る可能性はありますが、『グランツーリスモ 5 プロローグ』では入りません。

毛利　無料ダウンロードができた『グランツーリスモHD』にあったドリフトトライアルモードは『グランツーリスモ 5 プロローグ』で登場しますか？

山内　これもアップデート対応で、いずれやろうとおもっています。イベントレースでもドリフトトライアルを使ったものを登場させたいと考えています。

毛利　今年もカー・オブ・ザ・イヤーの投票に行ったのですか。

山内　行きましたよ。投票内容は、日産 スカイラインに10点、三菱 ランサーエボリューションXに6点、マツダ デミオに4点、メルセデス・ベンツ Cクラスに3点、スバル インプレッサSTIに2点です。

毛利　インプレッサはノミネートされた10台中3位だったのは意外でしたね。

山内　そうですね。自動車のジャーナリストってスバルが好きな人が多いんですよ。スバルって愛すべきメーカーなんですよね。

毛利　大賞はホンダ フィットが取りましたが、結果的には妥当かなという感じですか？

山内　妥当なんじゃないですかね。売れているクルマですからね。私的には楽しいクルマが取ってくれたほうがおもしろいんじゃないかなとは思いますが、実際フィットが日本を代表するクルマであることは間違いないですからね。

毛利　最後に、『グランツーリスモ 5 プロローグ』を買ったファミ通およびファミ通.comの読者へ向けてメッセージを。

山内　『グランツーリスモ 5 プロローグ』そのものがスタートしたばかりで、今後新しい機能（チャット機能やロビー機能など）が随時追加されていきます。なので、ぜひともオンラインにつなげていただきたいと思います。今回、ブルーレイディスク版のほうが圧倒的に売れると思うんですが、『グランツーリスモ』の進化を感じ取ってほしいので、とにかく"PS3"をオンラインにつなげてほしいですね。単に通信対戦ができるようになるだけでなく、ユーザーの皆さんが思っている以上にオンラインを通じてできることが広がっていきますから。

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