ついに秘伝のタレが完成したか?『グランツーリスモ 5』

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ついに秘伝のタレが完成したか?『グランツーリスモ 5』
【TGS2009】

2009/9/26

●再びモーターファンを刺激する出来

　東京ゲームショウの初日に行われたソニー・コンピュータエンタテインメントのプレスカンファレンスで、モーターファンの期待作『グランツーリスモ 5』の発売日が2010年3月であることがポリフォニー・デジタルの山内一典氏からアナウンスされた。10月1日に発売するPSP(プレイステーション・ポータブル)用ソフト『グランツーリスモ』との連動も明らかにされ、PSP版で集めたクルマデータは『GT5』へ移すこともできる。つまりPSP版を熱心にプレイしておけば、『GT5』はゲームの最初から多くの車種で遊べるということ。これまでの『GT』シリーズにはなかったプレイスタイルだ。

　PSP版はアドホックモードでの対戦に重きが置いてあり、車種購入ための資金がたまりやすくなっているという。｢従来の10倍くらいのスピードでクルマを集められるデザインに｣とは山内氏。そのほかにも友だちどうしでクルマの譲渡やトレードなどもでき、コレクション魂がくすぐられる仕様になっているのだ。

　『GT5』については、いま話題のハイブリットカーや電気自動車も含む950以上の車種を収録。20以上の景観、70以上のコースが収録されることが判明した。ボリューム、映像ともに妥協を許さないのが『グランツーリスモ』クオリティー。これは当然のこととして、山内氏が今作で、とくに強調していたのが新世代の物理シミュレーションについてだ。このゲームの肝といえる部分に相当な改良を加えているようで、｢10メートル、15メートル走っただけでわかる｣(同)との発言も。

さっそくスバルインプレッサWRC2008に乗り込みプレイしてみたら、さすがに10メートル、15メートルでは敏感に察知できなかったが、コースを半周をまわったところで｢そういえばここまでミスってない｣とその走りやすさにふと気づく。正直なところ、前作『グランツーリスモ4』はコースをまともにまわれるようになるまで、それなりに技術を磨く必要があり、敷居が高いイメージがあった。

　だが、『GT5』では“コーナーはきちんと減速する”という当たり前の注意をしていれば難なく走り抜けることができる。実際の乗用車の感覚でハンドル操作ができ、直線のブレも少ない。コーナーなどでも簡単にスピンしない。ライバルカーたちときちんとレースを堪能でき、とにかく走っていることが気持ちいいと感じられるはずだ。｢シリーズをとおして物理シミュレーションは秘伝のタレのように着実にいいものになってきましたが、『GT5』は最高の出来。初めてプレイするコンパニオンたちがスムーズに走れちゃうんですから(笑)｣と宣伝担当者も太鼓判を押す。リアルさを追求する過程で、自然と運転の難度が下がったよう。もちろん、ライン取りなどのセンスは問われるが。

　ゲームショウ会場で体験できるのは、メルセデスベンツSLS AMG、スバルインプレッサWRC2008、フェラーリ458イタリア、フォードフォーカスラリーカーで、今作の特徴のひとつである“ダメージ”要素を体感できるものもある。ダメージはクルマどうしでぶつかるとバンパーが落ちたりしたり、コーナーのクッションが稼動オブジェクトになったりと新しい一面を体感できる。

　山内氏によると、製品版にはおなじみのアーケードモード、GTモード、オンラインモード、GTTVが用意されていて、｢プレイステーション3の性能にあわせて大きく表現が変化しています。楽しみにしてください｣とのことなのでこれは本当に楽しみ。友だちとのレースをぞんぶんに楽しめるPSP版との連動もあるし、新要素もふんだんに盛り込まれている『GT5』は、｢待っててよかった｣と思える納得の出来になっているはず。PSP版と『GT5』の強力なタッグでモータースポーツファンを拡大できれば、現在自動車業界で懸念されているクルマ離れを『GT』が食い止める可能性もある。